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肥薩線　本年度から復旧着手(2025/04/02) (2025/04/02)

　令和２年７月豪雨で被災し、運休が続いている肥薩線八代―人吉間（通称・川線）について、熊本県とＪＲ九州は１日、鉄道での復旧に関する最終合意書を取り交わした。
　肥薩線を巡っては、地元から「鉄路での復旧を」という強い要望があり、国土交通省と県、ＪＲ九州の３者による検討会議を設け、計１１回にわたって将来の地域全体像や地域全体の交通の在り方、鉄道の位置付け、利活用策、総費用など６項目の課題等について協議を重ね、令和６年４月４日付けで「鉄路復旧」の基本合意に至った。
　また、県と球磨川流域１２市町村で構成するＪＲ肥薩線再生協議会では、県と沿線自治体が鉄道運営の線路など施設を保有する「上下分離方式」の導入と負担割合、沿線県立高校に通う生徒の移動手段の確保等について協議し、国に財政支援を求めるなど鉄路での復旧を目指してきた。
　先月３１日の検討会議で、県とＪＲ九州は復旧後の持続可能な運行を具体化してきた最終案を承認。復旧費は２２９億円で、２０３３年度ごろの運行再開を見込んでいる。
　最終合意書には、八代―人吉間は鉄道で復旧することを明記し、令和７年度から復旧に着手。運用を再開する駅については被災前の利用状況や将来の利用見込み等を踏まえ、那良口駅（球磨村）など３駅を廃止し計１１駅とした。
　その他、上下分離方式の導入、営業運転再開までに再開後の１０年間における各年度の復旧区間の収支目標を設定すること、収支目標に対する実績の評価・検証を行うこと、ＪＲ肥薩線復興アクションプランを推進することなどを確認した。

●山線の再開求めていく
　最終合意書の取り交わしは、午後３時から県庁知事応接室で行われ、木村敬知事と亀崎直隆副知事、ＪＲ九州の古宮洋二社長、松下琢磨常務の４人が出席し、両者で文書を交換した。
　木村知事は「３年間の議論の末に鉄路での復旧で最終合意できてうれしく思う。非常に良いスタートラインに立てた。まちづくりの中で肥薩線の復旧をやっていくことによって、住民が使いたくなる足になるように頑張っていく」。
　古宮社長は「関係者の長い間の議論の下に合意ができた。復旧に時間はかかるが、節目にイベントをやることで思いをつなぎ、地元の盛り上げをいろいろな形でつくっていきたい」と述べた。
　人吉―吉松間（通称・山線）について、木村知事は「宮崎県や鹿児島県が入ってくる問題。川線の最終合意ができたことを私から両知事に伝え、事務的な検討を始めるよう指示を出させてほしいと報告したい。鉄路での再開を希望していくが、関係機関と相談しながらＪＲ九州と前向きに話ができる状況に持っていきたい」と話した。

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  　人吉球磨は令和４年２月以降、地域産科中核病院の人吉医療センターの産科医師が不在となって分娩の受け入れを休止し、現在は民間の産婦人科医２カ所で対応。県境の鹿児島県伊佐市や宮崎県えびの市も産科医師の不足が課題となっている。
  　そのため、同協議会は人吉球磨圏域における地域産科中核病院への産科医師の確保、南九州中部地域医療圏の医療提供体制の充実などを目的に、人吉球磨や伊佐市、えびの市の１２自治体と人吉市、球磨郡の両医師会、人吉保健所などの関係機関で同５年１月に設立。
  　これまでも各県の医療政策所管や医師会、大学病院などに要望書を提出し、熊本大学病院産科婦人科学講座への寄付も行ってきた。
  　今回の要望は、人吉球磨圏域の地域産科中核病院の産科医師の不在により、迅速な救急対応が必要とされる産科救急疾患や、多胎妊娠等のハイリスク妊婦を遠方の医療機関へ搬送せざるを得ない状況が続いており、地域産科中核病院の復活に向けて複数の産科医師の配置を求めるもの。
  　１７日は人吉、湯前、相良、山江、球磨、伊佐の６市町村長が熊本大学病院産科婦人科学講座と熊本県医師会、熊本県知事、２４日は人吉、錦、あさぎり、多良木、湯前、五木、球磨、えびのの８市町村長が宮崎大学医学部附属病院、宮崎県知事、宮崎県医師会宛てに要望書を手渡した。
  　事務局によると、松岡会長は「産科医師の確保は難しい状態で、どの地域も少子化問題も抱えており、地元で出産できないことは少子化にも大きな影響がある」と提起し、「引き続き安心して出産できる環境整備へ支援と協力をお願いしたい」などと述べたという。
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